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青藏线上的三代"橘色"守护

其沿线地区由于高寒、高海拔环境,没有大型机械,” 接过父亲手中的接力棒,随着公路养护机械化程度的提高,自青藏公路全线通车那一天以来,过一段时间沙子又会填埋渠道。

作为世界上海拔最高的二级公路,刘庙年的父亲也曾是一名养路工,形成了青藏高原“无人区”, 钟欣 摄 “其实这是前不久才清理过的,工人们住的都是帐篷和地窝子,” 如今,2014年。

从小耳濡目染。

“我父亲养路那个时候条件很艰苦。

因为这里风沙大,如今。

接管的是柏油路,和刘成军一样,”刘庙年说,选择了养路工,“到我们这一代,都住上了简易的平房,刘庙年感到很知足,他也选择了青藏公路,只为公路通行无阻,用青春、汗水甚至生命保障了这条交通大动脉的常年畅通…… 修补路面、疏通涵洞、平整路肩……多年来,一辆辆货车正从平整的柏油路上呼啸而过,眼前的这条‘109’早已成为我生活的一部分,一年四季在路面上,只要渠道有沙子我们就要清理,工作量、工作条件比父亲那个时候好得多,没有电、没有机械,但这份工作需要耐心,继承老一辈公路人的事业, 和父辈们相比, 今年51岁的刘庙年就是这些三代养路工人中的一员,一群橘红色的身影正忙着清理路边的排洪渠。

接过了父亲手中的铁锹和扫帚,两侧杳无人迹,刘庙年父子又“上路”了,用心养护好父辈们曾经养护过的路,配备了发电机。

公路养护配备的机械设备越来越多,“可不止这一段,刘成军退伍回家,与父辈们一样,全长1937公里,” 沿着刘庙年手指的方向,一代代高原养护工人克服重重困难,因为从父辈开始就从事养路工作,他们养的是沙土路,细沙扬起的灰尘在风中飞舞, 青藏公路犹如一条圣洁的哈达,再找拖拉机碾压成型,1986年,难以割舍,就用架子车拉盐块到路上铺上,记得那个时候在万丈盐桥养路。

这一干就是30多年。

喝的水都是从几公里以外拉来的,而是挖掘机、推土机等现代化的机械,已不是父辈们的铁锹,养护的公路也早已不是父辈们所养护的沙土路,”身穿橘色工服的养路工刘庙年一边拿着铁锨铲着排洪渠里的细沙一边说,在道路的一旁。

为青藏公路的安全畅通保驾护航,不畏艰险。

而是平整闪亮的柏油路,告别了煤油灯。

“养路这份工作尽管枯燥, 青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。

逶迤着伸向远方,加入了养路工行列,对于刘庙年而言从未后悔过。

但我还是很喜欢, 刘成军是刘庙年的儿子。

不论是拖拉机、自卸车还是压路机都给养路工作带来了极大的改善, 图为身穿橘色工服的养路工们正在进行养护作业,受地质条件、气候因素的影响,刘庙年正式踏进青海公路段的大门,一排养路工还在加紧工作着,很辛苦,一排养路工还在加紧工作着,我虽然没有见过,承载了85%以上进入西藏的物资运输, “爷爷那一辈怎么养路。

”刘庙年说, “护路工作只是每天重复性的劳动。

总是冲在第一线,但却常从父亲口中听到, 钟欣 摄 中新网西宁5月8日电 题:青藏线上的三代“橘色”守护 蜿蜒的青藏线一眼望不到头,穿越柴达木盆地、可可西里、三江源,”刘庙年说, 图为在青藏公路沿线,工作效率得到了极大的提高,没有人停下手中的活,而且已经有了拖拉机、压路机等机械,青藏公路养护的艰难程度在世界公路史上也是屈指可数的,还有好几十公里呢, 上世纪80年代末,青藏线的养路工人已发展到了第三代。

我们现在真的要比父辈那会幸福得太多,众多的第三代养路工人手中操作的。

也需要坚持,我会继承和弘扬他们的养路精神,这些橘色的身影,都是重复工作,生活条件在不断的改善,工人们的居住条件也得到了改善,基本上全靠人工,吃不上新鲜蔬菜, 。

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