释新闻|潜艇被困水下可撑多久?除氧气外,电
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17年前,当俄罗斯核潜艇“库尔斯克”号因爆炸沉没于108米深的水下后,艇上尚有20多名艇员幸免于难,躲在艇艉的舱室等待救援。

“我们没有人可以出去。”这是一名艇员在舱室中写下的临终遗言。

没人希望这一悲剧会在阿根廷的潜艇上重演,但对于一艘丧失动力、坐沉水下的潜艇来说,除了氧气、补给、温度这些艇员维持生存必不可缺的条件外,最重要的就是时间。

25,乐观的数字

从上周三失联至21日,载有44名艇员的阿根廷海军潜艇“圣胡安”号已经失踪了近7天。尽管来自美欧多国的舰艇与飞机已在南大西洋搜寻数日,但除了两次“乌龙”外,相关信息仍近乎一无所获。

一位失联艇员的兄弟Carlos Mendoza20日对《纽约时报》表示,他们试着保持乐观,但也清楚随着时间的流逝,好消息越来越不可能出现。

阿根廷国民在海军基地外对艇员及其家人的祝福与鼓励

如果这艘不幸的潜艇仍有艇员尚存,在救援到达前,他们可以坚持多久呢?

25天,是阿根廷海军给出的数字。但其前提是,潜艇只是因失去动力漂浮在海面,而且成功挺过令人恐惧的风暴。

距阿根廷瓦尔德斯半岛432公里的南大西洋,位于地球盛行西风带,常年风大浪急。在前几日的搜索当中,海域浪高均在6米以上。再加上这里是北上的西风漂流所经海区,海水更为冰冷;而从北面来的巴西暖流在附近海域与西风漂流相会,则使海况更显复杂。正如美国广播电视公司21日报道,搜索海域接下来几天可能会有更大的风力出现。

阿根廷海军发言人20日向外界表示,如果潜艇已经浮在水上,在水和食物充足的情况,潜艇艇员能够支撑30天。如果潜艇在通气管状态下,艇员能够支撑7天。但是,这一估计已经显得非常乐观。

而阿根廷海军司令加布里埃尔·加莱亚齐此前明曾确表示,这艘潜艇曾浮出水面,报告其发生了电力故障,并在随后消失。

“对于一艘出现电力故障的常规潜艇来说,浮出水面航行毕竟是第一选择。”海军问题专家石宏对澎湃新闻表示,“潜艇失联海域的海况非常恶劣,潜艇作为一种以水下航行为主的兵器,水面航行性能与水面舰艇相比存在很大的差距。所以,浮出水面的‘圣胡安’号潜艇是否被恶劣海况掀翻是值得关注的。

“潜艇很可能已经沉入水下。”海军专家张晓林持类似的看法,“如果它还在水面,那么经过长时间的搜寻还没被发现的可能性是极低的。”

氧气并非唯一的关键

如果专家判断属实,那么艇员能够支撑多久呢?

“圣胡安”号潜艇属于德国制造的常规动力潜艇,排水量约2000吨。美国有线电视新闻网20日曾报道称,其在正常条件下自持力为90天。

但是,石宏对澎湃新闻指出,这个自持力指标是指潜艇没有出现技术问题下的数据,这一数字可谓非常乐观。

潜艇自持力是指潜艇一次装足按设计要求规定的燃料、淡水、食品、氧气再生药板等,中途不加补给,在海上连续活动的最长时间。自持力是衡量舰船性能的重要指标之一,对军事作战而言更为重要,自持力的优劣决定军舰连续作战、控制海域的能力。

虽然阿根廷官方称“圣胡安”号潜艇的水和食物足够支撑近30天,但在水下,氧气显然才是最贵重的奢侈品。阿根廷海军发言人20日也承认,在极端的情况下,失联潜艇的氧气只能支持艇员生存两天。

“常规潜艇失事后,水下的氧气来源一般是潜艇上携带的氧气再生药板和氧气瓶,再气药板产生的氧气一般可使用500~1500小时,氧气瓶则为应急用,只能支撑几小时。” 海军问题研究人员徐依航对澎湃新闻表示,“目前己过了近7天,即约160个小时。再过一周,如果还没有找到位置,恐怕很难再有希望了。”

石宏则指出,如果存在一些操作失误,则潜艇的命运恐怕更为堪忧。如潜艇在通气管状态下为潜艇充电时,若通气管上的进气阀因为技术故障没有打开,柴油机启动后大量吸入艇内氧气,则艇内氧气含量几分钟就会耗光,艇员会因为缺氧窒息死亡。

“此外,电力也是很容易被忽视的生存条件。” 徐依航强调,“食物与水或许可支持30天,但没电则无法取暖,低温会把人冻死。”

搜寻海域示意图,可见水深变化极大。

海洋地理的研究显示,海水在1000米深度内,水温会随深度增加发生明显递减,而1000米以下的海水则常年保持0摄氏度左右的低温。而根据搜寻海域的海底地形图可以发现,其水深多在200米浅水和3000米深水之间。

更糟的是,当潜艇被困于水温很低、水压极大的水下时,出于节约能源与氧气的考虑,潜艇将被迫采取尽可能减小能耗的方式运作——这意味着潜艇兵很可能要在幽暗密闭狭小的空间内,在黑暗、寒冷、孤独和死亡的威胁中等待救援,这对心理素质和团队建设也是极大的考验。

“潜艇兵可以说是最危险的职业之一,紧急环境下的心理素质训练是潜艇兵的必备科目。这次事件,肯定是对阿根廷潜艇兵训练水平的直接考验。”张晓林说道。

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